根据公路类型(等级)选择
对于一、二级国家干线公路和汽车**路,应使用6~10t的具有较高压实能力的大型振
动压路机;对于三级以下的公路,或不经常进行压实作业时,配备2t左右的机动灵活的振动压路机。
对于水泥混凝土路面,可采用轮胎驱动式串联振动压路机;对于沥青混凝土路面,应选用全驱动式振动压路机;对于高级路面路基的底层,选用轮胎压路机或轮胎驱动振动压路机进行压实,以获得均匀的密实度;修补路面时可选用静力作用式光轮压路机。
世博机电小型手扶压路机历史及发展
提到压路机,不得不对压实技术的发展做一个简单的介绍,早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基,压实大坝和河堤,在19世纪中叶以前,西方的道路工程以碎石子铺路为主,压实主要靠车辆自然碾压,直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,双钢轮振动压路机,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作,这是较早的压路机雏形,1860年在法国出现了蒸汽压路机,进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量,加快了进度。在20世纪初,世界上公认碎石路面是当时较优良的路面而推广于**,振动压路机,压实的概念逐渐被人们所知,压路机也随之出现在各个道路施工工地上,19世纪中叶,内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。首台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机,羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的,人们对静碾压路机的压实效果进行了研究,认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加,从而提高压实效果。于是,在相当长的一段时间内,单轮振动压路机价格,人们致力于开发大吨位压路机,大的轮胎压路机曾重达200多吨,不过这段时期内,压路机的变化还是主要体现在动力及外形的改进上。